3月16日13时45分，在4艘拖轮的密切配合下，最大载箱量达24116标准箱、新晋级为全球最大集装箱船的“地中海泰萨”轮，稳稳靠上宁波舟山港穿山港区集装箱码头4号泊位。码头上，4台桥吊伸出巨臂，以最饱满的热情迎接“最大船”的港口首靠；不远处，浙江海港燃油加注船满载待命，将提供2000吨高硫燃料油加注服务，助力“最大船”的全球首航。
宁波舟山港是年货物吞吐量全球第一大港，2022年完成货物吞吐量12.61亿吨，连续14年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3335万标准箱，稳居全球前三。近年来，该港凭借优良的水深条件和优质的港口服务，持续吸引全球各类“最大船”靠泊，历年已累计接卸全球最大40万吨矿船超300艘次，挂靠2万标准箱及以上集装箱船超1200艘次，曾多次接卸全球最大油轮“泰欧”轮，“历任”最大集装箱船“现代阿尔赫西拉斯”轮、“长范”轮、“长益”轮等，已成为全球最大船的“网红打卡地”。
“地中海泰萨”轮由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船建造并于3月9日在上海交付，是目前全球完工交付的最大级别集装箱船。该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积近似于4个标准足球场；型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，最大载箱量较2022年7月3日靠泊宁波舟山港的原全球最大集装箱船“长益”轮多112标准箱，是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。
此次接靠“地中海泰萨”轮的宁波舟山港穿山港区集装箱码头是全球第二大单体集装箱码头，已连续6年集装箱吞吐量突破“千万”标准箱。该港区共有11个泊位，其中20万吨级泊位达8个，可同时靠泊6艘全球最大型集装箱船舶。
为了迎接这艘海上“巨无霸”，穿山港区充分发挥一体化运作和深水优势，制定精准化船舶靠泊作业方案，同时积极实践“智慧化”作业，依托宁波舟山港自主研发的n-TOS系统，实现生产过程自动化、控制智能化和管理信息化，保障该船舶平稳靠泊、作业有序。
此次为“地中海泰萨”轮提供燃油加注服务的浙江海港国际贸易有限公司，在5天前刚为另一艘新建全球最大级别集装箱船供应了2500吨高硫燃料油和250吨柴油。这是宁波舟山港首次在一周内，连续为两艘新建的全球最大级别集装箱船舶加注保税燃料油。（通讯员 凌旻 曾叙砜 记者 俞永均）
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