近日，国内新能源汽车下乡迎来政策利好，新能源汽车“进村”步伐加快。记者从合肥市经信局获悉，早在今年2月，合肥市就出台政策促进新能源汽车推广应用。根据计划，今年合肥市将遴选5个试点乡镇开展充电桩下乡试点，推广1000辆新能源汽车下乡。

　　政策支持，新能源汽车走好“下乡路”

　　日前，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《实施意见》），旨在推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴。

　　《实施意见》提出，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。鼓励地方政府加强政企联动，开展购车赠送充电优惠券等活动。

　　今年2月，《合肥市进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策》（以下简称《若干政策》）出台，明确提出支持新能源汽车下乡。

　　《若干政策》提出，开展充电桩下乡试点。每年在部分重点乡镇组织试点，对在试点乡镇投资建设公共充电桩（单桩功率不低于60kW），按额定充电功率给予投资主体不超过300元/kW的一次性补贴，单个试点乡镇补贴上限为100万元。

　　《若干政策》明确，开展新能源汽车下乡活动。对活动期间通过参与下乡活动销售门店购买新能源汽车下乡标准化车型的居民，给予5000元/辆的下乡推广补贴，新能源汽车下乡补贴条款与市级其他新能源汽车消费补贴条款不重复享受。新能源汽车下乡年度指标1000辆，用完即止。

　　“今年我们将继续加强政企联动，引导金融机构加大农村地区新能源汽车信贷投放，遴选5个试点乡镇开展充电桩下乡试点，推广1000辆新能源汽车下乡，为新能源汽车在农村地区的推广使用营造良好环境，拓展新能源汽车新领域新市场。”合肥市经信局总经济师韩洋说。

　　加速建设，充电设施解决“后顾之忧”

　　目标已提出，落实是关键。据合肥充电公司副总经理陈晶晶介绍，目前，合肥市已在四县一市范围内建成公共充电站296座，公共充电设施4326个（快充2612个、慢充1714个），占全市公共充电设施总数的24%以上，可满足县域半径5公里的充电服务需求。

　　以肥西县为例，该县已实现城区和各乡镇园区全覆盖，且连年超额完成市级下达的充电设施任务。截至目前，肥西县已建成99座充电场站（合肥充电95座、民营企业4座）和2座换电站（快充677个、慢充604个），全县充电桩总功率36820kW，可日满足新能源汽车充电一万台次。

　　“下一步，将进一步加大新能源汽车售后服务力度，加快新能源汽车售后服务站点建设，确保每个乡镇均有充电桩与售后服务中心，进一步发展电池设备与新能源汽车租赁更换业务，让消费者买得放心，用得舒心，解决后顾之忧。”该县城管局市政所所长姚家洲表示。

　　“随着国家及合肥陆续出台促进新能源汽车消费政策，新能源汽车市场有望迎来新一轮增长。”在安徽省汽车经销商商会秘书长韩震看来，合肥市出台的若干政策着眼产业链、打好提前量、突出关键点，会进一步激发市场主体消费活力，继续稳定和扩大合肥的新能源汽车消费。

　　对于新能源汽车推广应用的支持，合肥向来不遗余力。在今年4月举行的合肥新能源汽车产业供需对接会上，合肥市宣布：除特殊专用车辆外，合肥市党政机关和市属企事业单位公务用车全部采购新能源汽车，新增及更新公交车全部采购新能源汽车。

　　高速增长，新能源汽车锻造“强实力”

　　新能源汽车产业，是合肥战新产业的重要支柱之一。

　　近年来，合肥市把发展新能源汽车产业作为推动制造业转型升级、提质扩量增效的重要抓手，这一产业保持高速增长态势。

　　从产业集群来看，合肥拥有江淮、蔚来、比亚迪、长安、安凯、大众（安徽）等一批整车企业，集聚产业链企业500余家（其中规上企业305家），从业人员约10万人（其中整车企业从业人员超5万人）。

　　从产业实力来看，今年一季度，全市汽车及零部件产业实现增加值同比增长101.9%，对全市工业增长贡献率达219.1%。其中，新能源汽车产量达12.69万辆、同比增长3倍。

　　此外，合肥还不断提升新能源汽车产业配套使用环境。“截至目前，合肥已建成各类充电设施8.48万个，初步形成了市区2公里充电服务圈，日均可服务约21万辆新能源汽车充电需求。”合肥市经信局相关负责人说。

　　韩震认为，合肥市支持换电基础设施建设和运营，支持新能源汽车下乡等，可以看出相关政策在不断推进和细化，在提升新能源汽车渗透率的同时，也有利于更好地调动资源和做好服务。（合肥日报 记者 赵俊松 王骏超）