日前，“新时代 新征程 新伟业”集中采访活动来到马鞍山。作为安徽的“东大门”，马鞍山横跨长江两岸，区位优势“左右逢源”，产业特色“刚柔并济”，生态环境“山水相间”，深度融入长三角产业链、供应链、创新链。

　　“我们所在的位置是Z4号主塔墩，是全桥最高塔，塔高345.6米，是全桥关键控制性工程，预计将于2024年5月中旬实现封顶。”在马鞍山公铁两用长江大桥施工现场，中铁大桥局巢马一标项目部副经理王海涛指着旁边正在进行钢塔施工的Z4号墩介绍说。

马鞍山公铁两用长江大桥施工现场 供图 马鞍山市委宣传部

　　“马鞍山公铁两用长江大桥工程规模大，科技含量高，施工环境复杂，施工难度大。”王海涛介绍，马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，上层为双向六车道城市快速路，下层为四线铁路，其中两线为巢马城际铁路，另外两线为预留铁路。

　　据介绍，马鞍山公铁两用长江大桥主桥主跨北岸共采用74对、642根拉索，斜拉索采用的直径7mm、抗拉强度2100MPa级平行钢丝，为目前世界强度最高的钢丝。为配合主梁三桁结构，拉索采用三索面布置。马鞍山公铁两用长江大桥计划2025年5月全线合拢贯通，2026年达到通车条件。

　　巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。

　　巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。

　　“项目建成通车后，在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近了合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，对助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。”王海涛表示。

　　在郑蒲港码头，红色的大型起重机正在装卸货物工作，将一个个集装箱吊运到停靠岸边的货船上。“今年以来，公司进一步巩固‘两个中心’（粮食散货贸易中转中心和钢材仓储中心）建设，持续推动其他散货业务发展。”郑蒲港务有限公司董事长汪德云介绍说，截至目前，郑蒲港已完成件散货吞吐量约184万吨。在郑蒲港新区的支持和帮助下，郑蒲港还开通了至福州江阴港江海直达航线、至上海港的内贸定期班轮，港口疏货能力大幅提升，初步形成了区域白色家电集散中心和“综保区集货、郑蒲港出运”的区港联动新模式；1月至11月，集装箱吞吐量4万TEU，同比增长106.19%。

　　近年来，郑蒲港新区依托地理区位优势，整合长江航运、公铁水多式联运等中转和运输功能，着力打造安徽江海联运枢纽中心。

　　郑蒲港新区中联重科智能装备制造产业园项目正在有序施工，预计2024年4月份试生产。“中联重科智能装备制造产业园项目为安徽省重点产业投资项目，总投资60亿元，设计年产值150亿元，建成投产后，将成为中联重科旗下重要的生产基地，技术设备处于国内领先水平。”中联重科智能装备制造产业园项目总工许永航介绍。

　　2023年以来，郑蒲港新区为及时解决企业在项目中遇到的困难，切实为企业排忧解难，安排专人定期巡查，持续跟踪企业需要，搭建智慧园区平台，从经济运行、项目入库到工程建设等实行全过程监管，建立“延伸服务+承诺容缺”机制，从勘探设计、产线优化到要素供给等提供全流程保障；深入推进“企声响应”专项行动，精准制定“一企一策”服务方案，梳理摸排新区82家企业228个问题，实行清单式销号、闭环式化解。

　　目前，郑蒲港新区已落户富信、卓呈、富捷等半导体项目75家，其中天瞳、金蚁、巨格等66家项目已投产。据悉，下一步，郑蒲港新区将聚焦十大新兴产业集群发展，瞄准科技和产业发展前沿，围绕新能源、汽车零部件、储能光伏等领域培育和布局未来产业，加快国土空间规划、控制性详细规划与产业规划同步设计，推动数字经济与实体经济深度融合。（文 刘旭东）