编者按：农为邦本，本固邦宁。农业、农村、农民问题是关系国计民生的根本性问题，我国历来十分重视。洞庭自古鱼米乡，新时代的湖南正以扎实的举措，推动乡村全面振兴，迈向农业更强、农村更美、农民更富的璀璨未来。国际在线湖南频道特推出《“乡”遇湖南 “湘”遇世界》系列报道，通过生动鲜活地报道好湖南“三农”工作的万千气象，向世界讲好湖南“三农”故事。

　　千里沅江日夜奔流，穿城而过，贯通三湘大地奔向世界的步伐，哺育出曾经湘西南商贸的繁盛；

　　蜿蜒铁轨，“拖”来了怀化城，在崇山峻岭间开辟了陆上出海通道，汇聚了人潮与物流的涌动，如今将山城怀化推向了开放的前沿。

俯瞰怀化国际陆港主港区 摄影 张卓

　　怀化自古以来就有“黔澳门户”“全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。近年来，怀化国际陆港班列路网越织越密，一列列满载货物的火车轰鸣着驶向远方，将“中国味”“中国造”运往世界。

　　看不到海的陆港，正朝着助力怀化打造内陆地区改革开放新高地奋进。

　　陆港起 联世界

　　舞水河边，驶入怀化国际陆港海关监管区，集装箱正面起重机起起伏伏，转运车在偌大的地坪上穿梭，串起一处处集装箱群和仓库。

　　11月24日上午10时，随着19012次班列驶离铁路怀化西编组站，怀化国际陆港东盟班列顺利发运2024年第900列。“近三年来，我亲眼见证了无数班列从怀化国际陆港出发，但今天这一列，依然让我感到无比激动。”亲历陆港成长的怀化国际陆港发展有限公司监事会主席雷明雄难掩喜悦之情。“这900列里，中老班列发运了296列，标志着我们中老班列的发运数量，继续领跑中部地区。”

成排的集装箱 摄影 李媛

　　时间回溯到2021年2月，怀化至北部湾港的铁海联运班列首开，从此山与海握手，怀化迎来了拥抱海洋的大好契机。“怀化地处湘、鄂等五省边区中心，为陆港的发展提供了便捷的交通网络和广阔的物流辐射范围。”在湖南怀化国际陆港发展有限公司副总经理曾蔚吾看来，怀化有着充分的交通网络基础。

　　扎实的发展基础加速着怀化国际陆港成形的步伐。同年9月，怀化国际陆港开工。此后，怀化国际陆港海关监管场所、跨境快件监管中心、南区集装箱拼箱项目等配套设施如雨后春笋般拔地而起，国际货运单证办理、海关查验、跨境电商、仓储配送等功能日益完善。

　　2022年1月，《区域全面经济伙伴关系》（RCEP）正式生效，密切了东盟十国与中国等15个国家之间经济与贸易关系；此时，怀化正式加入西部陆海新通道“朋友圈”。

　　买全球，卖全球。自此，33.42平方公里的国际陆港，容纳了来自全国乃至世界各地的集散货物，同时，跨越千里，搭起了怀化走向世界的便捷轨道。

　　拓通道 “湘味”俏

　　11月25日，怀化麻阳蓝凤凰水果加工厂前，5辆满载麻阳冰糖橙的货车鸣笛出发，麻阳县果农们的心情，也随之雀跃起来。

　　货车运至怀化国际陆港，曾经“养在深闺人未识”的麻阳冰糖橙在此搭乘上国际班列，送上泰国、加拿大、德国等国家和地区消费者的餐桌。“通过怀化国际陆港，我们的麻阳冰糖橙不仅走出了大山，更走向了国际市场，这对提升我们农产品的知名度和附加值有着不可估量的作用。”麻阳县相关负责人将这一步伐的影响娓娓道来。

　　而这早已不是冰糖橙的第一次出口尝试了，早在2022年，麻阳冰糖橙就搭乘上了中老班列，首发12标箱至老挝万象；2023年，其搭上了专列，直供柬埔寨、俄罗斯等6个国家及香港地区，整年通过怀化国际陆港出口冰糖橙1.5万吨。

　　于是，今年的橙黄桔绿时，尝到甜头的麻阳冰糖橙忙不迭再次联系怀化国际陆港，推动更多麻阳冰糖橙“出湘跨海”。

　　“以前，果农、加工企业们最担心的就是销售渠道不畅。”对于麻阳县来说，多了国际陆港这条稳定的出口通道，果农们的种植积极性更高。“现在，种植面积越来越大，产量越来越高，麻阳冰糖橙正朝着成为享誉全球的区域性公共品牌迈进。”

中老铁路（怀化—万象）国际货运列车首发 摄影 雷明雄

　　截至目前，怀化国际陆港已打通中老、中越、中缅跨境等7条国际物流通道，开通内外贸线路80条，连接北部湾港、广州港等4个出海口，货运集结分拨覆盖12个省份，外贸往来国家达23个，诸如怀化米粉、碣滩茶等越来越多的怀化特色农产品，正通过这条通道，走出湖南，走向世界。

　　据怀化海关统计，今年前三季度，怀化的农产品出口12.1亿元，同比增长325.3%。

　　“不仅是湖南，还有不少来自全国各地的农产品通过怀化国际陆港出海，前几天就刚发送一趟甘肃的紫皮洋葱，运往海外。”曾蔚吾说。

　　向开放 百业兴

　　怀化群山环抱的丘陵滋养了11.258万公顷的茂密竹林。丰富的自然资源哺育着产业，目前该市共有竹制品加工企业134家，直接参与竹产业一二三产从业人员达8万余人。

　　竹产业链上的企业很多，但运用怀化国际陆港发运优势，推动产品出海的，湖南融憬竹业发展有限公司（以下简称“融憬竹业”）却是第一个。

融憬竹业产品 供图 融憬竹业

　　“我在会同投资创业，很大的原因就是因为怀化国际陆港。如果没有陆港，我们的产品需要运至深圳或者是广州再出口，环节多、麻烦多。”马进将落户会同的缘由娓娓道来。“怀化国际陆港有中老、中越班列直达东南亚，发车频次高。”

　　成立不过两年，这个会同竹木加工产业的“后起之秀”，借着国际陆港的“东风”，抢占发展先机。

　　根据海外需求，融憬竹业把本土竹木资源转化为出口产品，每月有20标箱竹签、竹筷子等产品出口东南亚，业务遍及泰国、越南、日韩等国家。

　　“怀化是是湖南唯一面向东盟的货运集结中心。”在马进看来，竹制品在东盟未来可期，后续能有更多、更好的产品在东盟国家落地和爆发。“现在，我们积极在泰国和越南申请海外品牌，建立海外仓，同时在曼谷积极筹备各类竹制产品东盟国家泰国展示中心，以此推广和宣传竹文化和竹制相关最新技术和产品。我们将利用怀化国际陆港，建立一体化的产业链条，把竹产业做成陆港的临港产业。”

　　在这里，开放带来的火热无处不在。湖南融憬竹业，是众多受益的相关企业之一。为大力服务怀化特色农食产品出口，怀化海关通过“运抵直装”“抵港直提”等改革举措，便利企业就近办理舱单业务，简化转关申报手续。

　　以怀化国际陆港为平台，赋能产业，扩大运输半径。今年前三季度，怀化进出口总值100亿元，同比增长65.2%，增速持续居湖南省第一。

　　跨国班列驰骋不息，国际贸易的脚步前行不辍。怀化，正沿着国际陆港延伸出去的步伐，逐步发展成为农品连接世界的重要节点。（文 李媛）