华声在线全媒体记者 刘跃兵

　　国家发展改革委网站日前发布消息：国家物流枢纽布局优化调整，永州市被新增为陆港型国家物流枢纽承载城市。

　　“不沿边、不靠海”的永州，为何能跃升为“国家物流枢纽”城市？

　　铁路公路水运航空一体，立体交通网络逐步成型

　　永州，地处湖南“南大门”，西接广西，南接广东。区位优势明显。

　　然而，永州三面环山，境内共有733条大小河流，总长10515公里，纵横交错。这些山脉和河流，一度成为人们出行的“拦路虎”。

　　铺铁轨、架“彩虹”、打隧道、修坦途……21世纪初以来，永州上下齐力，修通道、建路网。

　　2001年4月，永州零陵机场民用部分通航，“天路”直连北京、海口、重庆等大中城市。

　　2003年底，衡枣高速公路竣工通车，永州实现高速公路零的突破。

　　“一条巨龙好气派，摆尾进山来，一声长啸天地和，千里瑶山齐喝彩……”2009年，火车开进江华、江永的大瑶山。

　　2013年12月28日13时53分，永州火车站，G530缓缓驶出，不到两小时抵达长沙，比之前最快的T5快2个多小时。这标志永州进入高铁时代！进一步拉近与长沙、南宁两大省会城市的距离，对接粤港澳大湾区、东盟的“桥头堡”的作用越发凸显。

　　2021年，永州市第六次党代会明确，大力推进综合交通基础设施“十大工程”。

　　湘桂铁路永州地区扩能工程竣工投运，永州陆港项目开工，湘江永州至衡阳三级航道建设三期工程、桂新高速桂阳至新田（宁远）段同时开工，邵永高铁开工，衡永高速、永零高速、永新高速通车，永清广高铁预可研审查，湘桂运河预可研编制招标……

　　如今，永州已融铁路、公路、水运、航空于一体，“米”字形铁路网、“井”字形高速网，大进大出、快进快出的综合立体交通运输网络逐步成型。

　　内陆城市有了“港口”，“朋友圈”不断扩大

　　建设国际陆港项目，加速“物流+产业”发展，深度融入粤港澳大湾区，积极对接东盟，是永州市成为“陆港型国家物流枢纽”城市的另一个重要原因。

　　永州陆港项目2021年12月开工建设。项目位于永州市城区北部，坐拥洛湛、湘桂铁路，紧邻二广、永零高速，直通湘江千吨级港口与机场，功能定位为对接东盟、非盟的区域性综合物流枢纽，区域性公铁水联运中心、供应链协同服务中心，大宗商品集散交易基地、先进制造业物流配套基地、永州电子商务物流集聚基地。布局综合物流区、综合保税区、综合商务区、引致产业园、湿地公园和居住配套区、新质产业园、拓展区七大功能板块。

　　2022年5月27日，满载罐头、金属制品、家具、灯具配件、轻工产品等900多吨货物的永州—中欧班列、永州—湘粤非铁海联运班列首发，比传统海运缩减70%的运行时间。果秀罐头、双盈鞋业、泰源乐器等越来越多“永州制造”搭乘中欧班列走出国门。

　　永州陆港相继与盐田国际、湛江港等7个重点沿海港口组成合作联盟，常态化开通4个方向铁海联运专列，实现沿海港口和口岸服务功能内移，使内陆城市永州有了“港口”。永州国际陆港先后与30家本地企业达成运输业务合作，目前，货物年吞吐量330余万吨，每年为企业降低物流成本1000余万元。前不久，湖南三湘电线电缆有限责任公司一批26吨、货值约67万元人民币的电缆，从永州陆港发运，比以前节省约1万元费用。

　　永州陆港跨境电商中心来势喜人，已覆盖25个非洲国家的商贸网络，沉淀13600家海外采购商数据。目前，完成29批次国际商贸对接，促成跨境订单总额超1亿元。

　　货物快进快出，物流成本降低，吸引越来越多的高科技企业、高附加值产业项目落户永州陆港。新质产业园一期引进艾信智能科技、索理德新材料、深圳小马智运等10家企业。永州陆港还签约200万吨食用菌产业园等3个项目农产品项目，助力湖南农产品走出去……