湘江东岸，寒风凛冽，城陵矶港口集团长沙新港码头吊机轰鸣，车辆穿梭，一派繁忙。
元旦刚过，码头上作业节奏明显加快。1月3日，记者来到汽车滚装码头，看到一艘滚装船停在岸边不远处，中间通过趸船、引桥与岸线相连。对面码头大坪上，一排排锃亮的上汽大众汽车在工作人员熟练调度下，有序驶上滚装船的甲板。
“这是发往海外的订单，今天要完成180台装卸任务。”港达公司装卸车队负责人李俊擦了擦额头的汗，干劲十足地说，“这两天订单多，新年开了个好头，看到车辆顺利出航，干活都有劲。”
支撑这股干劲的，是港口令人骄傲的成绩，更是新的一年强劲的发展势头。
数据显示，在刚过去的2025年，长沙新港累计完成滚装吞吐量64970台，同比增幅达到46%，港口滚装业务单月吞吐量和货物总吞吐量更是创下同期历史新高。
随着湖南汽车产业的持续升温，长沙新港滚装业务有望保持增长态势。港口业务相关负责人表示，湘江滚装航线将新增一条可搭载600台车的LNG（液化天然气）动力汽车滚装船，这不仅有利于提升运力，推动滚装业务再创新高，更是港口推动绿色智慧转型、提升综合服务能级的关键一步，将助力湖南制造更高效、更环保地“走出去”。
不仅如此，2026年，依托与长沙枢纽船闸建立的合作机制，整车物流的“绿色通道”将更畅通便捷，车辆从抵达港口到最终装船出航，全流程实现无缝衔接、高效协同。为确保“湖南造”汽车以最佳状态驶向全球市场，长沙新港还安排专人检查每台车的外观和性能，确保零质损上船。
向前行进，进入散货码头。只见一艘满载粮食的货船正靠岸卸货，一车车玉米源源不断运出港口，再由卡车运往全国各地；不远处，钢材等货物的装卸作业也在同步进行。
“水位好，大型船舶进出港更顺畅，这给我们‘加分’不少。”长沙新港市场营销部负责人说。
湘江浩浩向北，良好的水位条件是港口整体效率提升的有力支撑。水面之上，长沙新港散货与滚装业务“双线并进”。 （湖南日报全媒体见习记者 陈娟 通讯员 洪琳 郑言欢）
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