原标题：中欧班列（长沙）2025年开行1037列，12条“精品线路”辐射近30个国家100个城市 连续7年稳居全国班列开行“第一方阵”

2025年中欧班列（长沙）全年开行量达1037列。长沙晚报通讯员 林依供图

　　日前，记者从中南国际陆港获悉，2025年，中欧班列（长沙）全年开行量达1037列，连续第5年突破千列大关，连续7年稳居全国班列开行“第一方阵”，累计开行总量已超6500列，稳定服务本土高水平对外开放。

　　辐射欧亚大陆近30个国家

　　长沙国际铁路港（火车北站）内，高约28米的橘红色龙门吊正把一个个装满货物的集装箱准确地吊装到待发的班列上，班列将于23时10分准时发车，经满洲里口岸换装出境，于14天后抵达俄罗斯。

　　2025年，中欧班列（长沙）交出亮眼成绩单：全年运量达85072箱，货值超23亿美元，货重69.33万吨。其中，出口681列，进口356列。常态化运行的12条“精品线路”已辐射欧亚大陆近30个国家、100个城市，网络覆盖持续扩大。

　　中欧班列（长沙）在服务模式上也取得关键突破，正式迈入“全程时刻表”时代。例如，从长沙火车北站直达波兰波兹南的班列，运输时间稳定控制在12天17小时，比普通班列节省约72小时，采用“五优原则”保姆式服务，显著增强了湖南本土企业在国际供应链中的竞争力。

　　全国首创“多式联运一单制”

　　2025年12月，由长沙市物流口岸办统筹，中南国际陆港牵头，联合招商银行、湖南先导国贸共同开展的NCD单证签发试点项目完成全流程闭环测试。全国首个中欧班列“多式联运一单制”模式在长沙落地，直击铁路运单无法作为物权凭证的行业痛点。

　　试点期间，湖南本土企业先导国贸依托NCD单证开展进口粮食贸易，顺利实现运输、交收、融资全流程闭环操作，打通国际贸易“最后一公里”。相较于传统模式，NCD单证具备明确物权属性，企业可凭单控货、凭单提货，大幅提升供应链可控性与贸易灵活性；银行也可基于单证为企业提供信用证等融资服务，有效盘活在途货物资产，助力企业降低综合物流与融资成本。

　　成功获批国家中欧班列集结中心城市

　　2025年，长沙成功获批国家中欧班列集结中心城市，标志着平台能级与战略地位获得国家级认可。以此为契机，运营方中南国际陆港在白俄罗斯、俄罗斯等关键节点布局设立海外集结中心，增强了境外资源的整合与调配能力。

　　班列服务紧密契合湖南制造业发展需求，全年为三一重工、中联重科、吉利汽车、星邦智能等重点企业开行188列定制化专列，提供个性化、稳定的国际物流解决方案。同时，“丝路拼箱”业务常态化高效运行，全年发运量逆势增长33%，有效满足了中小企业“拼箱出海”的需求。通过全年为外向型企业提供货值超23.24亿美元的运输服务，中欧班列（长沙）为工程机械、电子产品等“湖南制造”走向全球市场构建了坚实、可靠的国际物流保障体系。

　　口岸通关智慧高效

　　长沙海关所属星沙海关、铁路部门大力支持班列高效畅行，以“智关强国”行动为引领，多措并举优化监管服务：全力支持湖南中南集拼中心二期建设，创新将出口配送型监管仓纳入海关场所管理，并试点“先查验后装运”模式，实现出口货物“即到即验、快装快发”；积极协调对接同江、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等主要边境口岸，为中欧班列（长沙）货物提供24小时通关和应急优先保障；实行全年无休的7×24小时预约加班制度，确保班列货物“随到随办”；大力推广“提前申报”“铁路快通”等便利模式，指导企业高效申报。特别是广泛应用海关H986大型智能监管设备，将非侵入式机检查验比例提升至新高，单票货物查验作业时间从过去的数小时缩短至几分钟，极大地提升了整体通关时效，为班列稳定开行提供了“海关加速度”。（长沙晚报全媒体记者 刘捷萍 通讯员 张文博）