原标题：山城向海，潮声澎湃

8月15日，怀化国际陆港内，多趟货运列车完成编组有序驶出，场面气势恢宏。湖南日报全媒体记者 童迪 摄

　　8月15日，湖南怀化国际陆港。集装箱从铁轨上直接吊起，装上货车，再经公路转运至周边各地。龙门吊沿铁轨一字排开，钢铁巨臂精准起落——抓起、转身、放下，行云流水。截至8月9日，怀化国际陆港今年以来累计发运42602标箱，同比增长15%。

　　走进智慧运营调度中心，只见一块大屏管着全程。综合作业调度模块动态规划最优路径，铁公水多式联运衔接十分清楚。物流全程跟踪系统精准定位每一批货物，从怀化到万象、从东盟到湘西，一路可溯。透过调度中心的落地窗俯瞰港区，集装箱堆场像巨型积木阵，龙门吊在其中起起落落。

　　怀化，一座不靠海的山城，正在“向海”而行。

　　2021年9月，怀化国际陆港启动建设。不到5年，多式联运中心、海关监管场所、智慧冷链物流中心……25个核心项目从图纸变成实景。2024年班列开行量突破1009列，在西部陆海新通道“13+2”区域公司中排第三，东盟班列规模跻身全国第一方阵。5年累计开行国际班列超2800列，货值约200亿元。

　　班列跑起来，得有人管、有路通。

　　2022年3月，陆海新通道运营（湖南）有限公司成立，湖南成为中部唯一纳入西部陆海新通道运营体系的省份。

　　如今，陆港已打通中老、中越、中缅及北部湾、广州、深圳、湛江四大出海口等7条国际物流干线，累计开通内外贸线路173条，承运17大类434种货品。中远海运、马士基等国际头部船公司在此设立还箱点，可签发以怀化为起运港的全程铁海联运提单。

　　“不靠海，照样能出海。”怀化海关副关长李淳指向港区装卸区说，“企业在这里，既能‘怀化报关、沿海登船’，也能‘沿海申报、就近出海’。”随着铁路快通、附条件提离、远程视频查检等改革落地，通关正持续“跑”起来，让山城的货物更快抵达东盟、走向世界。

　　港区内，智慧冷链物流中心格外醒目。这座投资5.8亿元、库容24万立方米的设施，是湖南最大单体冷链仓储。上半年，从东盟拉过来的冷链水果超6000万元，增长28.4%；冷链集装箱发运1322标箱，同比增长74%。从东南亚果园到湘西餐桌，这条生鲜通道正在加速跑。

　　还有一笔账值得算。“一元集装箱”专项政策下，本地箱包企业经陆港出海，单箱物流成本低至1元。麻阳森佳箱包上半年出口额翻番，湖南融憬竹业订单排到年底。50亿元陆港产业基金、4000余亩产业用地，正加速培育箱包、绿色食品等千亿级临港产业集群。

　　1月23日，近20万平方米的多式联运中心启用，年货运吞吐量设计为114万吨。怀化西至钦州港东“五定”图定班列实现22小时“次日达”，“一单到底”一体化监管全面落地，7家头部船公司实现海运空箱前置。

　　不靠海，却有“船”靠岸。怀化国际陆港的故事，是把山与海之间的距离，变成一张网——货在网中流，潮声从大山深处响起来。（湖南日报全媒体记者 邹伟瑜 谢卓芳 刘韵霞）