原标题：中欧班列（长沙）双枢纽班列首发 迈入“枢纽对枢纽”运营新阶段 湖南制造将持续开拓亚欧市场

　　11月9日，经星沙海关监管放行，中欧班列（长沙）双枢纽班列从长沙北站首发，经满洲里口岸开往莫斯科别雷拉斯特场站，全程约15天。这标志着中欧班列（长沙）由“城市到城市”的点对点直达，迈入“枢纽对枢纽”运营新阶段，湖南制造将依托这一网络持续开拓亚欧市场。

　　不同于传统“站到站”直达模式，“双枢纽”一端依托长沙国家级中欧班列集结中心，一端对接海外大型枢纽场站。两端均具备集货、仓储、分拨能力。去程时，湖南本地及周边货源在长沙汇聚、编组，抵达海外枢纽后再分拨。回程时，货物先在海外枢纽集货，整列运回长沙再辐射国内，把“线性运输”升级为“干支结合、集输配一体”的通道网络。

　　2025年，长沙获批国家中欧班列集结中心，通道建设站上更高起点。此次双枢纽班列首发，正是集结中心从“过境通道”向“组织枢纽”跃升的生动注脚。对长沙而言，双枢纽意味着更强的聚集与辐射能力。中小外贸企业碎片化订单可在枢纽内集拼成列，“丝路拼箱”与双枢纽模式互为补充；海外分拨不再逐城直发，而是以枢纽为节点覆盖更广市场。

　　双枢纽班列顺利开行，离不开多方协同。在中铁集全段支持下，统筹境内外运力调度；广铁集团长沙铁路物流中心在车底组织、装卸保障、发车安排上全力支持；市政府物流口岸办给予货源协调支持；海关持续推行“先查验后装运”等便利化举措；中南国际陆港统筹前端集货、海外分拨、单证流转与全程服务；西北物流负责货源组织。同时，长沙北站、集拼中心与单一窗口加速数字化升级，让“枢纽”成为数据驱动、运转高效的供应链组织中心。

　　工程机械、汽车零部件、新能源装备、电子电器、跨境电商等湖南制造，将依托这一网络持续开拓亚欧市场。对非标装备，有适箱化改造与定制加固；对中小企业，有“丝路拼箱”一站式服务；对跨境贸易，还可叠加NCD可转让单证、E-NCD电子单证等“物流+金融”工具，实现“货在途，款已到”。通道、产业、贸易、金融在此交汇，双枢纽班列既是物流通道，也是产业通道、贸易通道。

　　下一步，长沙将持续打通与明斯克、莫斯科、波兹南等海外枢纽的互联，加密稳定班列。长沙将以更稳的支点、更快的通道、更强的辐射力，连接亚欧、服务全国、带动中部。（长沙晚报全媒体记者 刘捷萍）