在持续的新冠疫情之下，加之消费需求反弹而芯片等关键零部件供应短缺，多重因素给全球汽车制造业带来挑战。近期，随着乌克兰危机持续、西方不断加码俄罗斯制裁，这进一步加剧了全球供应链的紧张，全球多家车企被迫宣布停工或减产。有汽车行业人士指出，如果情况持续恶化，全球汽车供应量和销售，以及市场需求都会受到负面冲击。

　　近期，由于缺乏关键零部件及原材料供应，宝马公司、戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰公司分别发布了部分工厂的停产和减产计划。大众汽车公司也发布停产警告。

　　根据乌克兰投资促进局发布的数据，目前乌克兰有38家外国企业设立的工厂从事汽车零部件生产。 而俄罗斯也出口镍、钯等多种生产汽车部件所需的金属。持续紧张的乌克兰局势以及西方对俄罗斯的制裁，将导致全球车企难以获得足够的关键零部件及原材料。

　　汽车行业分析师 马克·韦克菲尔德：（汽车生产）缺少一个小零部件都生产不出整辆汽车。如果俄罗斯开始减少（生产汽车所需）原材料的出口或者制裁导致俄罗斯无法提供原材料，那么我们将面临更严重的危机。我们现在很敏感，因为在供应链上没有库存，刚从疫情中恢复，一切都刚刚起步，任何意外状况都会影响汽车生产。要么被迫停产，要么大大增加计划外成本。

　　标普下调新车产量预测值 未来车价或波动

　　标普全球下属汽车研究机构此前预测，今年全球新车供应将达8400万辆，但受乌克兰局势等多重因素影响，标普公司将今年的新车供应量降至不到8200万辆。2023年的新车供应量也从此前预测的9100万辆，降至8800万辆。

　　标普全球分析师指出，今明两年的很长一段时间，北美及欧洲将面临新车供应紧张，汽车售价将进一步走高。受此影响，当地的二手车售价也会“水涨船高”。在高通胀之下，食品、汽油、房租乃至其他生活必需品的价格都受到影响，最终可能导致普通消费者买不起新车或二手车。而届时出现的对车辆需求的下降，又会影响车企，形成恶性循环。