“草原天路”取消收费后仍存在车辆拥堵、环境破坏等现象

　　央广网北京6月12日消息（记者孟晓光）据经济之声《天下财经》报道，今年4月，位于河北省张北县的“草原天路”收费一事曾引起社会广泛质疑，而后收费被取消。这两天，这条有着“中国66号公路”美誉的道路迎来了取消收费后的第一个小长假。取消收费之后，车辆拥堵、环境破坏等现象依旧存在，自然风景区如何破解免费游览与保护开发之间的矛盾引发关注。

　　“草原天路”的无奈：被破坏的自然环境，上千万的管理费

　　河北省张北县旅游局局长杨亮说，由于正值端午小长假，这几天来草原天路的游客多了，道路有些拥堵，他和相关部门的有关人员目前也都在“草原天路”现场，进行疏导交通等相关工作。其实，无论“草原天路”是否收费，车流密度大、游客人数多，生态环境遭受破坏的情况一直困扰当地。张北县旅游局局长杨亮之前接受记者采访时表示，张北县每年承担6000多万元的费用，用来维护和管理“草原天路”的生态资源。

　　杨亮说：“一块是清理垃圾保洁的人员、疏导交通的人员和日常工作的人员，成本在1000万左右，还有去年建设观景台、木栈道、服务中心、停车场、厕所，这些大概5000万左右，建设连维护，去年购买的车辆包括垃圾清运车、压缩车、勾臂车，连购买带维护大概是在500万左右，去年应该是6400多万，张北县也是国家级贫困县，确实对财政压力比较大。”

　　把“草原天路”纳入风景道体系给予补贴，可能缓解难题

　　对此，大部分网民和游客并不买账，他们认为杭州西湖风景区免费已达十多年，实现了旅游与城市发展的双赢，而当年凤凰古城强行收费导致游客锐减更是一个惨痛的教训。面对免费游览可能带来严重的生态破坏，而保护开发又需要大量成本投入的矛盾，“草原天路”这样的自然景区又该何去何从呢？北京交通大学风景道与旅游交通研究中心主任余青表示，国家应考虑建对纳入到风景道体系的道路与普通公路在政策上予以区别对待，并给予补贴。

　　余青认为：“需要国家层面的制度设定，就像草原天路一样，认定是国家风景道体系以后，给予资金的资助，服务基站设施建设的80%，地方上配套20%。”

　　新闻链接：世界各国免费景区如何管理？

　　在很多国家也有一些著名的免费风景路，管理得很好。德国是集中力量发展旅游，德国将很多小镇以及沿途风景用道路连接起来，形成很多徒步漫游或是自驾游的旅游路线。最著名、最古老，也是最受亲睐的就是北起德国沃尔茨堡，南至菲斯的浪漫之路，横跨两个联邦州，沿途城镇多达53个，全长413公里，一路上除了美景，就是名胜，著名的新天鹅堡，也就是迪斯尼标志城堡的原型就坐落在这条浪漫之路上。

　　这条浪漫之路从1950年开通以来，先后进行了多次路线优化调整，成为德国最重要的旅游资源之一，创造的直接工作岗位就多达1万5000个以上，极大的带动了沿途各个地市的旅游经济的发展。德国旅游靠的不是初级的赚取门票，一锤子买卖，而是通过游客的住宿、餐饮、消费等等来拉动整个产业链的发展，形成一种长久稳定的良性循环旅游经济，而这种模式也让德国成为名副其实的旅游业大国。

　　俄罗斯则是另外的方式，在俄罗斯，游人想要进入景区，不是看价格，而是资格。在俄罗斯，很多景区完全是禁区，或者有人数限制，因此需要预定到园区内的宾馆才有资格进入，门票价格反而成了最不重要的因素之一。