“天路”助推西藏经济社会持续发展

　　今年是青藏铁路全线贯通10周年。青藏铁路，这条世界海拔最高最长的“天路”已经创造了世界铁路史上的奇迹。根据2015年有关资料统计，2006年至2015年9年间，青藏铁路累计运送旅客9107.3万人，至今年的十周年纪念日，预计运送旅客将达1亿人次！十年来，青藏铁路运行良好，巩固了祖国边防，增进了民族团结，有力的推动了西藏经济社会的持续快速发展。可以说，西藏能取得现在的发展成绩，离不开这条举世闻名的“天路”。

　　美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中断言道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”事实上，青藏铁路通车之前，内地人员、物资进出西藏靠的是公路，特别是青藏公路、川藏公路和滇藏公路，或者经内地各机场到拉萨的飞机。总结起来，内地到西藏的各类型交通方式，或者非常不方便，或者经济代价过高，导致西藏交通长期处于一个较低的发展水平。青藏铁路的通车打破了一些外国人的妄言，彻底改变了西藏没有铁路的历史，其对西藏铁路交通来说是从无到有的质变，是促进西藏经济社会发展的划时代的里程碑事件。

　　通过铁路交通，西藏与内地更紧密的联系在了一起，内地人来藏旅游，西藏人去内地发展，互通有无，实现了我们的祖先没有实现的梦想，真正将雪域高原纳入到了快速发展的轨道上来。

　　通过铁路交通，促进了西藏经济社会发展、改善了各族群众生活，带动了西藏旅游业、服务业、民族手工业等产业的快速发展，让各族群众更加便利的享受到了现代物质文明的伟大成果，西藏的优秀传统文化也借助铁路交通走出了青藏高原，走向了全国乃至世界。

　　通过铁路交通，完善了西藏路网布局，一举实现了西藏铁路、公路和航空的立体化交通，解决了“进藏难”的问题。从路网布局看，青藏铁路修建前，西藏铁路交通是一片空白，不仅如此，西藏与邻近的青海、四川均无铁路相连。青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路，其对西藏乃至全国交通的重要意义不言而喻。

　　事实上，青藏铁路只是整个西藏铁路交通系统的一部分，拉日铁路的通车使西藏铁路交通系统愈发完善。可与青藏铁路媲美的川藏铁路也正在建设中，一旦建成通车，内地特别是四川经济对西藏经济社会发展的带动将呈现几何式的增长，将会实现远远超出修建铁路本身的发展意义。而中尼铁路、新藏铁路、滇藏铁路的筹建，将会使西藏铁路发展前景更加明朗。

　　西藏铁路交通从无到有，从弱到强，未来还将改变进藏铁路只有青藏铁路一条线的“华山一条道”格局。这一切，恰逢青藏铁路建成10周年，使我们倍加振奋。

　　青藏铁路通车的10年，正伴着建国以来，特别是和平解放65年以来西藏经济社会发展最为迅速的10年，西藏与内地已经紧密的联结在了一起。以青藏铁路为代表的西藏交通的发展助推了西藏各项社会事业从无到有的变化，西藏更加美好的未来正向我们大踏步的走来。