滴滴出行宣布收购优步中国 分析人士称须注意行业垄断

　　国际在线报道（记者 柳青）出门打车用滴滴、还是优步？不管您以前怎么选择，可能以后这将不再是个问题。滴滴出行8月1日下午正式宣布，将收购优步中国品牌、业务和数据等全部资产。继滴滴和快的之后，中国互联网出行市场两大巨头再次上演了从相杀到握手的故事。可是握手之后，这生意要怎么做？消费者打车以后还有那么多实惠吗？

　　在网络上已经传出合并的消息之后，滴滴出行8月1日下午终于发布正式公告，将收购优步中国的品牌、业务和数据等全部资产。根据公告，双方达成战略协议后，滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89％的股权，相当于17.7％的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3％的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优布全球董事会。优步创始人特拉维斯•卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。

　　滴滴出行公关总监叶耘对记者表示，滴滴出行收购优步中国的主要动力是希望推进科技创新，让整个移动出行行业走向更加有序、更高层次的发展阶段。叶耘说，在运营方面，合并之后，滴滴和优步中国仍将保持一定的独立性：“合并以后，双方将继续保持品牌和运营的独立性，让司机和乘客继续获得稳定的服务，同时滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源和整体体验上进一步完善和优化。”

　　据公开的消息，去年滴滴出行从腾讯、阿里巴巴和中国主权财富基金中国投资公司等投资者融资超过20亿美元，今年又从苹果等投资者处获得了45亿美元，另外还有28亿美元的债务融资。另一巨头优布今年6月表示，优步全球Ｇ轮累计融到了60亿美元，很大部分用在了有增长潜力的一些市场，普遍认为，这笔钱的大部分被投在了中国市场。然而在硬碰硬的“烧钱”策略下，两家公司的业绩却难以让人满意。优步首席执行官卡兰尼克承认，优步每年在中国亏损超过10亿美元，彭博社的数据显示，滴滴出行2015年的亏损额也超过了100亿元人民币。易观互联网交通出行研究中心研究总监张旭表示，多轮补贴大战下来，滴滴、优步以及双方投资人在博弈之后仍然决定支持合并，说明各方的压力都相当大：“双方的压力是共存的，滴滴跟优步在中国的专车市场上是一、二名，长期以来处于一个白热化的竞争态势，价格战做了不少，虽然现在大家说向服务补贴转换，但是向服务补贴进行转换并不代表价格补贴的结束，但是双方不管是从投资者还是运营者来看，他们都希望尽快结束（价格战），避免无端浪费，可以说，这次并购同时化解了两方共同的压力。”

　　第三方市场机构，易观智库最新发布的《中国专车市场趋势预测报告》显示，2015年滴滴专车、优步与神州专车始终占据行业三甲位置，四季度三者服务订单量占比分别为79％、8.7％和7.8％。用户覆盖率，滴滴专车在去年四季度活跃用户覆盖率为84.2％，优步为17.4％。在不少消费者的手机里，同时装着滴滴、优步的打车应用，也有细心的网友算出不同软件在不同时间点，哪家更实惠。张旭认为，对比之前中国互联网行业合并的案例，如何既保持品牌的独立性，又能实现有效运营，将是滴滴出行和优步中国合并之后面临的一大挑战：“滴滴和快的合并之后也是采取了双品牌同时运营的方式，但是快的在不久之后活跃人数一直下降，后来以滴滴品牌为主导，但是对于优步中国和滴滴出行这两个品牌来说，号召力都是有很大的存量的，所以我觉得未来这两个品牌在未来独立运营的问题应该不大，但是要非常忌讳的就是可能会有左手打右手的内部竞争的情况出现。”

　　如果滴滴出行收购优步中国最终获得监管方批准，将占有专车市场超过90％的订单市场份额。有舆论认为，两家企业合并后获得的压倒性的市场占有率有条件构成垄断。此外，互联网出行涉及海量个人信息收集，双方一旦合并，这些信息的交换和保护也都存在安全隐患。中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍表示，对于合并是否构成垄断以及由此引发的个人信息安全问题，需要引起重视：“第一大挑战是反垄断法，从合并的申请，到到底是不是滥用垄断行为，是不是有垄断价格、垄断利润的（情况），这部分的定性；双方并购之后，关于个人信息保护的问题，我们知道优布是一个美国公司，滴滴不管它的资本来源，它是一个中国公司，双方在搜取用户信息、移动信息以及地图位置信息的时候，这部分信息该如何保护，涉及到网络安全和个人信息保护的问题，都需要面对。”

　　7月28日，中国交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，宣布网约车合法，这是全球范围内第一部国家级的网约车法规。针对滴滴出行对优步中国的收购，中国道路运输协会会长王丽梅在接受记者采访时表示，未来不论行业如何变化，最终都应该有益于提高城市出行的效率与质量：“我乐意见到的是抛弃这种野蛮生长。行业希望的是怎样能够扮演好角色，为消费者服务。我希望（滴滴／优布）能够真正扮演好预约出租车的角色。既然国家在出租车领域当中推动巡游出租车和预约出租车有序分工，更好地为公众服务，那么在那个领域的企业就应该扮演好角色，和巡游出租车很好的配合，共同为消费者服务。”