老照片回顾春运十年变化

2013年提凳回家

　　尽管郑州高铁开通一年有余，为节省开支，春运回家的大多数旅客仍选择挤普通列车。

2012年河南高铁开通

　　京广高铁开通，郑州东站正式投入使用，世界上运营里程最长（2298公里）的高速铁路诞生。

2011年歌声里的旅程

　　当年春运，郑州铁路公安处“平安回家”文艺演出在郑州火车站广场为旅客送行。

2010年客流最高峰

　　正月十九，郑州火车站迎来春运客流最高峰，当天，该火车站发送旅客超过12万人次。

【2007年绿皮火车】

　　绿皮火车即将启动，寒冬里，送别亲人的场景却很温暖。

2008年回家的感觉真好

　　当年春运遭遇大雪，在广州滞留了6天多的K256次列车终于抵达郑州。

2009年回家的背景

　　当年踏上春运旅程的人，仍然是肩扛大包小包的“搬运工”。

2016年时髦拉杆箱

　　春运旅客中肩扛大包小包的少了，取而代之的是大大小小的时髦拉杆箱。

2015年科技服务触手可及

　　全国首台“铁路旅客云服务”设备亮相郑州东站，在春运首日启动咨询、购票等多项服务。

2014年务工青年的春运

　　共青团河南省委驻深圳工委，组织2500名河南在深务工青年乘坐L426次专列回到了家乡过年。

2017年信息时代的旅客

　　在信息爆炸的时代，手机和充电宝，成为春运旅客最重要的携带物品。

　　□本报新闻摄影部摄影报道

　　今年春运第一周，全国共发送旅客约5.2亿人次，平均日发送旅客近8000万人次。

　　春运，火车汽笛的鸣响，牵动多少回家过年人的神经。我们对春运的记忆多是长长的队伍、大大小小的包袱。十多年间，铁路的发展已成为中国经济发展的一个缩影，从绿皮车，到动车、高铁，回家的路越来越轻松、越来越舒适，大包小包的旅客少了，手捧一束鲜花即可回家过年，因为网店早把人们过年的礼物送到了家门口。

　　只要人口流动还存在，回家的渴望总能在此刻触动我们。

　　原标题：春运