【京津冀，这三年】交通一体化全面进行 医疗资源更加共享

　　国际在线报道(记者 章文君)：随着北京人口超载，交通拥堵，气候污染严重等问题逐步凸显，2015年，中共中央政治局审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》，明确提出以有序疏解北京非首都功能、解决北京“大城市病”为出发点的协同发展新格局。纲要实施三年来，进展如何？

　　北京人口增速显著放缓

　　2011年-2016年北京人口增长变化图  数据来源：北京市统计局

　　北京“城市病”根源之一就是北京人口增长过快。人口的无序增长导致城市不堪重负。而据北京统计局最新数据显示，2016年末北京市常住人口为2172.9万人，比上年末增加2.4万人，增量比上年减少16.5万人，增速比上年回落0.8个百分点。而在“十二五”期间，北京常住人口年均增量达38万人左右。

　　京津冀交通一体化建设全面进行

图片来源：北京日报

　　北京“城市病”根源之二就是交通拥堵。据国家发改委和交通运输部发布的《京津冀协同发展交通一体化规划》，京津冀地区将以“四纵四横一环”为主骨架，重点完成八项任务。通过完善轨道交通网、公路网、港口群、航空枢纽等方式，提升区域一体化运输能力。

　　截至目前，京津城际及延长线、津秦、津保、京沪等5条高铁建成通车，京津保核心区1小时通勤圈初步形成。公路方面，京台高速公路（北京段）已于2016年底正式通车。京台高速公路（北京段）是国家高速公路网G3京台高速公路（北京-台北）的起始段，也是落实“京津冀一体化战略，交通先行”及“首都新机场”配套项目的重点工程，将成为北京去往天津方向的第三条通道和新机场东部的集散通道，对促进京津冀区域交通协调发展具有重要意义。京冀两地另外两条“断头路”京秦高速和首都地区环线也在抓紧建设中。民航方面，2017年1月下旬，北京新机场主航站楼工程主体结构已经封顶。目前，除北京市发行的互通卡外，天津和河北石家庄、沧州、保定、邯郸、张家口、承德、廊坊等城市发行的互通卡，可在北京市地面公交线路上刷卡乘车，预计年底前实现京津冀地铁的互联互通。

　　医疗系统资源更加共享

　　长期以来，我国医疗保障实行的是属地管理。据人社部消息，北京等22省份已申请首批启动基本医疗保险全国联网和跨省异地就医直接结算。目前，北京已有12家医院与河北13家医院开展合作办医。在此之前，用北京社保卡在燕郊看病，并不能实时结算。而现在，在这里居住的40万“北京人”，持北京的医保卡个人只需缴纳自费部分，其余都可以用医保直接结算。