晏平：供给侧改革既是中央重大决策 又是企业自身发展需要

　　国际在线报道（记者 吕茜）：供给侧结构改革已经成为今年“两会”热词，也是现在和今后一段时期经济发展和改革的主线。国务院总理李克强在今年《政府工作报告》中指出，坚持以推进供给侧结构性改革为主线，必须把改善供给侧结构作为主攻方向，通过简政减税、放宽准入、鼓励创新，持续激发微观主体活力，减少无效供给、扩大有效供给，更好适应和引导需求。全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司董事长晏平认为，推进供给侧改革既是中央的重大决策，又是企业自身发展的需要。

　　近几年，玉柴发动机销量一直居于行业榜首。２０１６年，玉柴以创新驱动企业发展，加快供给侧改革步伐，在整体市场疲软的情况下，实现年经营利润率创历史最好水平。２０１７年第一季度，玉柴发动机订单依旧形势喜人。晏平介绍说：“这次大会所有代表用的大客车的发动机都是我们中国产的，都是玉柴产的。社会上总认为现在工业开工量不足，市场需求不足。玉柴员工从大年初二就上班，到现在为止我们所有的员工２４小时开工，订单爆满。为什么出现这种现象？这两年中央推动供给侧改革，对我们企业来说最主要的就是，去库存、调结构、创新。玉柴是民族工业企业，是行业最大规模的内燃机生产企业。装备水平、研发水平是最好的。这几年，我们在推行供给侧改革创新方面做了很多工作，比如我们市场创新，由国内转向国外。”

　　近年来，防治雾霾已经成为全社会都高度关注的热点问题，汽车尾气排放是造成雾霾的重要因素之一。２０１６年年底，环保部和国家质检总局联合发布了轻型车“国六标准”。标准设置国六ａ和国六ｂ两个排放限值方案，分别于２０２０年和２０２３年实施。这一标准被专家称为“史上最严汽车排放标准”。在此背景下，发动机行业也面临着巨大的技术和产业升级挑战。晏平说： “现在我国汽车排放标准实施的是‘国四’。根据国家的规划，明年实施“国五”。到２０２０年，实施“国六”。到了“国六”阶段，就是趴到发动机排气管上，都闻不到什么味道。颗粒物排放也降到很低。而且，我们的‘国六’排放标准，远远高于现行的‘欧六’排放标准。所以，供给侧改革，既是中央的大决策，也是我们企业自身需要，去杠杆、降库存、 补短板。”

　　除了技术创新和产业升级，税收的支持也是玉柴发展的动力之一。自２０１６年５月１日起，营改增试点在全国范围内全面推开。２０１７年３月７日，财政部部长肖捷就减税降费回答中外记者提问时指出，去年全年由于实行全面营改增试点，减轻企业负担５７００多亿元。今年李克强总理在《政府工作报告》中提到，２０１７年的赤字率保持不变，主要是为了进一步减税降费，全年再减少企业税负３５００亿元左右、涉企收费约２０００亿元。对此，晏平很受鼓舞，他表示政府出台的减税降费措施，有效地降低了企业的负担。这一点他有切身感受。营改增以后，去年不到一年，给玉柴节约了７０００万，‘五险一金’调整以后，也是不到一年，给玉柴减掉成本１０００多万。

　　  在今年的《政府工作报告》中，李克强总理提及供给侧结构改革时指出“这是一个化蛹成蝶的转型升级过程，既充满希望又伴随阵痛，既非常紧迫又艰巨复杂。要勇往直前，坚决闯过这个关口。”对于闯关，晏平充满信心：“供给侧改革方面，我们库存方面也同样面临很多问题。但是我相信，中国民族工业用三年到四年，特别是内燃机工业，到２０２０年实现‘国六’排放的那一天，我们内燃机工业的技术创新一定在全球能起到引领作用。”