国际在线报道(记者卜卫军):智能方便生活,智能美好生活。位于中国东南部的常州爱尔威智能科技有限公司是一家以“智造”物联网传感技术、人工智能、多维度智能交通产品为核心的高新科技企业。这家成立于2013年,以制造平衡车、智能行李箱等产品为人所熟知的公司致力于将前沿的科技应用到生活中来,贴近市场大众,让旅行生活更加个性,更加自由。
左国刚说:“2015年年底开发的一款产品,当时做的概念是可以站着,也可以坐着,不想站不想坐怎么办呢?把手机打开往上一贴,把摄像头打开,装个APP,就可以跟着人走。”
爱尔威智能科技有限公司董事长左国刚指着一款名为Airwheel S9的平衡车介绍说,除了可站可坐功能外,这款平衡车利用手机的摄像头和手机的CPU计算能力,实现了与人的视觉跟随。
目前,市场上的平衡车品牌众多,面对国内国际市场的激烈竞争,成立仅仅5年的爱尔威注重市场调研加底层研发,其产品的舒适性、安全性不仅得到消费者的认可,更为重要的是,利用技术上的创新,爱尔威大幅降低了平衡车的成本,使这种前沿的代步工具得以走入寻常百姓千万家。
左国刚说:“第一代当时我们把研发手机里的陀螺仪的一些功能移植到平衡车上,又加了很多东西进去,相当于做的时候已经有基础了,再加功能,这样几个月我们可以完成第一代产品研发,往往一个产品出来以后卖得好了以后,所有人都有信心了,出了已有4、5万台,尤其在欧美卖得特别火。”
事实上,爱尔威自成立之初就定位于机器人的研发和生产,只是为了稳妥,一些产品只有等到技术及配套措施成熟时才向市场推广。在一款智能头盔前,左国刚介绍说:“这些是我们和孵化器的一个企业合作做的,就是基于头盔加摄像头,做了一个智能头盔,拍照、摄像、录音、接电话、听音乐,一体了。后面的技术我们也开发了很多,但是没再往下走,是在等5G,5G出来以后就不用本机运算了,对硬件成本的要求就低了。在国外卖了大概4万多台,接近200欧元或200美元一台。有一款还得了德国的IF奖。”
在左国刚看来,知识产权是爱尔威的核心资产。公司每年投入研发的资金不少于当年营业收入的10%,在中国、美国、比利时国家均设有研发中心,目前已获得专利400余项,近两年更是以每年新增100项左右的速度成长。
左国刚:“(知识产权)未来是核心竞争力,发明专利保护20年,不管怎么发展,基础的东西跑不掉,专利未来的价值会很高,出的产品基本都申请了专利,有些研发完了,产品雏形做出来了,但是由于时间或者市场的问题没有产业化,我们也把专利申请完,放那儿。”
左国刚介绍说,一般而言,智能产品的研发分为三层,第一次是算法层,第二次是将算法做成软件层,最后一层是把软件与实物配合起来形成产品,而专利主要集中在第一层和第二层,这也是公司为什么将研发中心选在美国和欧洲的原因,“欧洲和美国有它的优势也有它的劣势,美国的算法和芯片,我们是在做应用层开发,基于别人的芯片来做产业化。美国有很多的算法和人才,美国不具备产业基础,周边没有产业链,所以比较少地做民用产品,这些在中国多。有些在那边帮我们把底层算法做了,我们在这边再做二次开发,并入软件当中去,配合电机,配合传感器,再把它落地了,做成产品。”
过去几年,爱尔威的产品大部分出口走向国外。今年以来,受美国加关税的影响,产品的价格不得不大幅提升,爱尔威在美国市场减少了约一千万美元的销售,不过,面对突如其来的变化,左国刚对未来并不感到悲观,他说:“因为这是一条非常长的产业链,我们任何一款产品都有十几、二十几家供应商,每个供应商是个小行业,这个行业只有人多了才能竞争,质量才能好,价格才能更优化,如果这个行业只有我一家,那对不起,质量差,天价,你没得选。美国想把产业链扶植起来应该需要几年时间。”
事实上,曾经为其他大公司做过技术代工的左国刚非常了解产业链的分工合作。如今,爱尔威执念做品牌,凡是国外品牌请他做代工,尽管有利润,也会被左国刚婉拒。在他看来,相比代工,做品牌的难度更大,但这是企业做大做强必须要迈过去的坎。相反,自己的公司发展到一定程度也需要请其他公司企业做代工,左国刚认为,每个人,每个公司都有自己拿手的本领,凡事,不必自己去做,“制造业是比较苦累的,利润在民企当中相对是薄的,我们做的很多东西也是请别人代工,只是最后一道总装由我自己做,或者我派QC(QUALITY CONTROL缩写,质量控制)和技术支持过去,产业链分工嘛。有些东西我做不了,也不想去做,投入也高。”
在谈及爱尔威的发展前景时,左国刚充满信心,他认为,公司未来将继续致力研发基于交通服务的机器人,为人的生活提供更多便利,他说:“平衡车什么的我是当机器人的底座在干,我认为机器人没那么复杂,基于电机,不管是轮子还是什么,上面加一堆传感器,感知感受执行,传感器由CPU来进行处理分析,视觉用视觉的,听觉用听觉的,然后我把算法接好,我保证我这里跑得没问题,最优化,然后告诉电机,你去执行去,它就是个机器人。”







