俯瞰已投入运营的海口美兰国际机场二期扩建项目。 海南日报全媒体记者 张茂 摄
上世纪90年代的海口大英山机场航站楼全景。（资料图）
晨曦中，忙碌的志愿者穿梭于海口美兰国际机场T2航站楼，用多国语言为旅客指引方向。值机柜台前，自助设备吞吐着全球旅客的行囊，5分钟行李分拣系统高效运转……海口美兰国际机场，这座年吞吐量超2600万人次的机场，正以2分钟起降1架航班的节奏，编织着海南自贸港连接世界的空中网络。
在1988年海南建省办经济特区以前，海南还没有独立的民航机场，只有海口大英山机场、三亚机场两座中小型军民合用机场，旅客乘飞机甚至还需要单位开证明。1999年5月，大英山机场运行最后两个航班，正式停止运营；海口美兰国际机场则顺利实现通航，揭开了海南民航发展崭新的一页。
此后，海口美兰国际机场二期扩建项目于2021年投运，两条跑道如并行的琴弦，奏响自贸港建设航空枢纽的强音。如今的美兰机场，跨境电商包裹在智能分拣线上奔流，第五航权航线架起洲际货运走廊，数据中台让每件行李都有了数字分身……
机场口岸是对外开放的门户，也是推动区域经济发展的重要支撑。美兰机场定位为全省主航空区域枢纽机场，客货并举，突出航线网络通达性和枢纽功能。今年是海南自贸港封关运作、扩大开放之年。美兰机场也在绘制着新蓝图：加快建设面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。截至目前，美兰机场累计运营205条国内客运航线、32条国际及地区客运航线，后续还将开通更多国际航线，进一步推动海南自贸港与全世界在旅游、商务、文化等多领域的交流与合作，做好海南自贸港与世界连接的“空中桥梁”。（海南日报全媒体记者 党朝峰）
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