9月13日，随着清脆的汽笛声，一辆满载着货物的中欧班列，驶出合肥铁路货运中心，一路奔赴欧洲。站在铁轨旁的袁鹏飞，也长长地松了口气。

　　袁鹏飞是合肥海关所属庐州海关关员。他告诉记者，发车前，海关收到了企业加急的信息：“希望安排更早验放，以便产品赶上本次班列，尽快在海外上市销售。”为了不影响通关效率，他和同事第一时间赶赴监管现场，3个多小时不间断的工作后，货物最终顺利查验放行。

　　作为见证者、亲历者、参与者，袁鹏飞对于合肥中欧班列的快速发展如数家珍。

　　2014年6月26日，首趟合肥中欧班列正式开行。作为新丝绸之路上的“钢铁驼队”，8年来，合肥中欧班列从无到有，从有到优，运力倍速增长，辐射范围不断扩大。

　　“2014年全年合肥中欧班列开行仅13班次，2021年全年发运已达668班次。”袁鹏飞说，为了保障班列的稳定发运，全力提升通关效率，他们要求做到“通关24小时‘不断档’，365天‘不停歇’，全年服务‘不打烊’”。

　　创新监管模式，优化作业流程，强化监管、通关等业务岗位的密切配合和无缝对接，大力压缩接单审核、查验、放行等环节作业时间，支持企业根据物流需要和自身意愿，自主选择在口岸或属地办理清关手续……一系列的举措，使得合肥中欧班列高效运行，也吸引了越来越多的企业选择通过中欧班列进行对外贸易。

　　今年3月，袁鹏飞和同事通过解析国际铁路运输成本构成，解读审价法规，根据不同线路起卸前后的运输距离比例，成功试点合肥中欧班列“一单到底、两段结算”运费机制改革，首趟试点班列搭载的货物，通过扣减境内段运费基数等改革举措，一举为企业减免税费20483.92元。以近年来合肥中欧班列平均开行量估算，该项改革全面推广落实后，预计全年可为通过合肥中欧班列开展进口业务的贸易企业整体减税达百万元。

　　随着外贸新业态的发展，合肥中欧班列也变得更加专业化和多元化。2021年7月27日，袁鹏飞参与监管安徽省首列中欧班列跨境电商B2B专列，这也标志着“跨境电商B2B+合肥中欧班列”新模式的正式开启，跨境电商零散包裹的国际间运输转化为大宗运输，在降低企业物流成本的同时，缩短了订单周期，进一步促进外贸转型升级。

　　合肥中欧班列开通运营以来，一列列满载光伏、家电、汽车、液晶显示器、机电设备等货物的列车从合肥驶出，经阿拉山口等口岸驶向哈萨克斯坦、德国等18个国家、86个国际城市站点。据统计，今年前8个月，合肥中欧班列共发运556列、搭载22780标箱、货重33.38万吨、货值81亿元，同比分别增加48.27%、48.05%、50.64%、51.38%。

　　“每次统计数据都很让人开心和骄傲，亮眼的数据折射出合肥中欧班列高质量发展不断迈上新台阶。我们也将继续陪伴它，在推动‘一带一路’建设中，积极贡献海关力量，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。”袁鹏飞说。（安徽日报 记者 何珂）