编者按：中部崛起，湘江何为？

　　回顾历史，2015年4月8日，湖南湘江新区获批成为全国第12个国家级新区，是中国中部的第一个国家级新区。

　　着眼当下，近四千个日夜，这个年轻的国家级新区，已在广阔的世界舞台上刻下不少鲜明的“湘江印记”。

　　十年奋进，国际在线湖南频道联合湖南湘江新区宣传工作部，特推出《相遇新区 “湘”遇世界》系列报道，讲述湘江新区本土品牌“圈粉”海外，国际“朋友圈”不断扩大的故事。

配音：赵昂

　　湖南湘江新区，赞美汽车有限公司里，挂着一张世界地图，地图上，用醒目的字体标记着50多个国家。这些，都是这家企业出海的目的地，在那些被标记的地方，有他们的生产工厂，运营中心和用户。

　　“我们的出口市场专门针对欠发达国家，尤其是非洲。”让中国汽车“驶”向非洲，是创始人李秀维从公司创立之初就坚定的目标。

　　随着中国新能源汽车出口规模跃居世界第一，东南亚、欧洲等海外市场已然卷成一片“红海”。在李秀维看来，乘着共建“一带一路”倡议的东风，广袤而“年轻”的非洲大陆，正是一片充满机遇的“蓝海”。“随着中国新能源汽车产业链的成熟、技术的成熟、产品的成熟，把新能源汽车这个产品输出到非洲成为很明显的一个趋势。”

　　2002年，从中南大学锂电池专业毕业的李秀维，从电池工程师开始做起，逐渐参与到整车制造、网约车平台创建和充电桩公司建设。他从业的步伐，几乎踩准了中国新能源发展的每个节点“我从进入新能源汽车行业，到现在19年的时间，一直在这个行业深耕。”凭借能力积淀与对市场的精准判断，在湖南湘江新区，李秀维将想法变为现实，于2022年底正式迈向出海征程。

　　从精准的产业政策指引，到高效的通关物流服务……对于赞美汽车而言，湖南湘江新区打造的出海服务体系。缩短了它“走出去”的摸索过程。然而，一个中国品牌要出海成功，亟待解决的往往不是方向和路径，而是过硬的产品。

　　汽车“水土不服”，成为了它必须攻克的难关。

　　在汽车的行驶过程中，赞美汽车发现非洲不少国家和地区的路面常常坑洼不平。“比如说小虎这个车子在中国的时候，最小离地间隙是150毫米，但经过我们这个测算，非洲内罗毕要达到200毫米。”从底盘强化、电池耐温性能提升，到整体性价比优化……赞美汽车以本地化思维，逐步攻克了“车”的难题。紧接着，他们面临的是更基础的电的挑战。

　　在电网覆盖薄弱的广阔非洲，如何解决充电难题？

　　立足非洲市场，赞美汽车构建了“车型研发+本地生产+场景运营+能源配套”的全链条新能源解决方案。不仅在非洲建设汽车组装工厂、部署500个充电桩，还和当地汽车租赁运营公司合作开拓网约车业务，搭建起中国新能源汽车的“非洲特色产业生态”。“我们现在已经在非洲的肯尼亚和科特迪瓦，有我们自己的网约车运营项目。现在投放的车辆有1000多台，这些国家大街小巷都有了新能源汽车。”李秀维的语气里满是自豪。

　　今年上半年，赞美汽车销量突破4000辆，在非洲近20个国家越来越多的当地家庭开上了“湖南造”汽车，也正驶向更加美好的生活。（文 李媛）