6月30日，怀化国际陆港内，满载货物的集装箱集结完毕，整装待发。7月1日凌晨1时40分，搭载着这批货物的铁海联运图定班列从怀化西站缓缓驶出，沿西部陆海新通道一路向南，直奔广西北部湾钦州港东。

​怀化西至钦州港东图定班列整装待发 摄影 张卓

　　此次班列共计发运82标箱，总货重1120吨，货值约45.2万美元。车上装载的货物包括卷筒纸、木夹板及金属结构架三大品类，分别产自湖南岳阳、长沙和湖北，将通过铁海联运的方式，分批发往新加坡、越南和美国。该班列进入常态化运营后，湘鄂黔渝周边地区的货物可通过怀化快速集结，经北部湾直达东盟及全球主要港口。

　　这是怀化西至钦州港东图定班列纳入全国铁路运行图后的首次发运，标志着怀化国际陆港的多式联运能级迈上了新台阶。该班列采用图定运行模式，即定点、定线、定时、定价、定车次。据测算，其在途运输时效仅需22小时16分，真正实现了“次日进港”，较此前大幅压缩。

　　为保障图定班列顺利开行，长沙海关所属怀化海关持续深化通关监管改革，推广“直装直提”等便利化举措，推动海铁多式联运监管等新模式落地，确保通关高效顺畅。同时，不断强化与西部陆海新通道沿线海关协同联动，提升跨境物流通关效率，助力更多“湘品”及中部地区产品走向世界。

　　图定班列带来的变化，本地外贸企业感受最为直接。湖南享同实业有限公司负责人牟晓峰算了一笔账：“过去箱包出口绕道南沙港、盐田港，路上需3天时间，如今钦州港图定班列将运输时间压缩至24小时以内，产品抵达市场更快，资金回笼更高效。”

　　湖南融憬竹业发展有限公司也从2023年首次通过陆港发货，发展到如今每月稳定发出数十个标箱，产品远销越南、泰国、马来西亚、日本等国。企业负责人表示，图定班列将运输时间从原来的3到4天缩短至22小时，效率提升超50%，“怀化竹品在国际市场的竞争力跃上了新台阶。”

　　此外，怀化国际陆港推出的“空箱内陆前置调度”服务，将海运标准箱直接储备至怀化国际陆港多式联运中心预渡箱集中区，企业在家门口即可按需提箱，货物装箱后直上钦州港班列，全程“一箱到底”，免去了中途换箱的损耗与奔波。

　　截至6月28日，怀化国际陆港今年已发运货物695列，运输货值约49亿元，上半年班列发运量有望突破700列。陆港班列累计发运量已突破3500列，已开通国际国内线路216条，形成7条国际物流大通道，辐射全球69个国家和地区的238个港口、站点。

　　作为湖南对接融入西部陆海新通道的唯一节点，怀化正加速从“通道”向“枢纽”跃升。此次图定班列首发，为“大湘西”片区经怀化国际陆港出口至东盟国家铁海联运精品线路的打造打下坚实基础。下一步，怀化国际陆港将继续拓展班列辐射范围、加密班次，强化国家级物流枢纽功能定位，为中部地区企业“走出去”提供更加高效稳定的国际物流支撑。（文 张卓 冉云方 龙安元 李渊）