原标题：全国首趟40英尺顶开门粮食集装箱列车从岳阳开出 运量提升20% 货损率降低90%

　　7月31日，全国首趟40英尺顶开门粮食集装箱列车从湖南岳阳开出，沿“长江班列”通道开往四川普兴站。依托新型专用集装箱与铁水联运优势，该列车运量提升20%、运输时长减半、货损率降低90%。

　　“长江班列”是依托长江黄金水道开行的铁水联运班列，采用“铁路运输+长江水运”方式，自2023年12月首发以来，已累计开行超5800列，降低全社会物流成本超12亿元。川渝地区聚集了大量饲料加工、油脂压榨和养殖企业，过去，进口粮食从沿海港口运至内陆工厂，物流链条长、转运环节多、时间不可控。

　　此次首发的新型40英尺顶开门粮食集装箱，为这条重要粮运通道提供更加适配的装备。与传统通用集装箱相比，装载容积由67.7立方米扩容至79.9立方米，空间利用率增加近20%。稻谷、大豆等粮食品类单箱载重上限，从不足22吨提升至30吨。

　　箱体采用高强度耐候钢一体冲压波纹钢结构，耐潮湿、抗腐蚀性能优异。粮库散粮输送设备可直接从箱顶投料装箱，抵达后无需人工开盖掏卸，粮食依靠自重从箱门自动流出，将传统“多环节落地倒运”简化为“一次装箱、直达工厂”。

　　此外，箱体搭载自主研发的通风系统，箱顶与侧壁设有可调节独立通风口，及时排出粮食呼吸产生的水汽与热量，从源头解决长途运输中的发热、霉变难题。“装得多、损耗少，客户物流成本自然就降下来了。”国铁广州局长沙铁路物流中心岳阳营业部相关负责人表示。

　　据悉，该批货物先经长江水运至岳阳城陵矶港，完成“散改集”作业后转铁路发运，全程仅需10至15天，物流成本降低约15%至20%。通过水陆分流通航货流，也能有效分摊三峡枢纽过闸压力。（湖南日报全媒体记者 刘韵霞 通讯员 邹政 陈文婷 孟祥琳）