原标题：助力“买卖全球” 世界触手可及 长沙不断畅通“陆、空、水”国际物流大通道，打造内陆地区改革开放新高地

2023年2月25日凌晨，一架满载南美洲西梅等新鲜水果的波音777F货机穿越三大洲，飞行18000公里后，稳稳降落在长沙黄花国际机场。陈勇会 供图

近日，中欧班列（长沙）山河智能国际专列从长沙国际铁路港发车。梁超 摄

　　不沿边，不邻海。地处中部的湖南如何通陆联海，买卖全球？长沙的答案是：不断畅通“陆、空、水”国际物流大通道，打造内陆地区改革开放新高地。

　　智利车厘子、加拿大龙虾丰富了长沙人的餐桌，长沙的工程机械在全球书写“中国传奇”……搭乘中欧班列、货运包机、千吨货轮，越来越多的“洋货”引进来、“湘品”走出去。

　　开放发展，通道先行。2023年来，长沙着力畅通国内国际双循环的重要节点，上下齐心协同作战，持续开辟国际物流通道，助力高水平对外开放，新格局迸发强劲新活力。

　　黄花机场客流创新高，中欧班列稳居全国第一方阵，长沙入选生产服务型国家物流枢纽……2023年，一个个亮眼成就交相辉映，标志着长沙通道建设迈上新台阶。

　　护航“空中通道”车厘子自由轻松实现

　　虽然我国正是隆冬时节，但南美车厘子正是美味时。

　　近日，3.8吨智利车厘子搭载货机飞跃19000公里，抵达黄花国际机场，在长沙抢鲜上市。

　　36小时，完成了从采摘到舌尖，这得益于2023年开通的“长沙—亚的斯亚贝巴航线”，构建了一条跨越亚、非、南美三大洲的空中航道。航班从南美洲智利圣地亚哥起飞，经停非洲埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴，最终抵达长沙。

　　往年，进口车厘子均通过临时包机航线进口，流程复杂，耗时费力、费用高昂。如今，智利车厘子依托“一线联三洲”的中非空中“丝路”直抵长沙，并利用机场海关“优鲜通关”工作室平台通关，不仅缩短了通关时间，节约了企业成本，也推动长沙本地的车厘子价格下降，让老百姓享受到实实在在的福利。

　　除了车厘子，2023年长沙航空口岸还来了众多“新朋友”：泰国莲雾、智利西梅、菲律宾红东星斑、智利冰鲜三文鱼……据机场海关统计，2023年1-11月，长沙黄花机场海关共监管进境生鲜货物7598吨，同比增长71%。长沙机场口岸进口水果、食用水生动物、冰鲜水产品的数量均位列全国空港口岸前十，大大丰富了市民的菜篮子、果盘子。

　　水果、海鲜进口不断扩大，离不开国际航线的恢复、新增。

　　长沙市政府物流口岸办有关负责人介绍，2023年长沙机场累计开行国际客、货运航线24条，目前在飞15条。2023年1-12月，航空货邮吞吐量17.68万吨，其中国际（地区）货邮6.02万吨；旅客吞吐量达2724.83万人次，国际（地区）旅客44.37万人次。全年机场旅客吞吐量超过2019年，创历史新高，在中部排名第一。

　　2024年，长沙将全力拓展和完善通达全球重点国家的国际航空货运网络，力争运营16条以上，助推成立本地货运航空公司，加快打造中部地区国际航空枢纽。

　　奔驰“钢铁驼队” 中欧班列助力湘品“走出去”

　　“呜呜——”位于城北的长沙国际铁路港内，机车穿梭，作业不歇。悠长而深远的汽笛声背后，是运输生产的红红火火。大型龙门架的吊臂在空中飞舞，将一个个集装箱平稳放置在即将启程的中欧班列上。

　　2023年来，中欧班列（长沙）稳步开行，稳居全国前列，全年累计发运超1100列，创历史新高。工程机械、新材料、电子产品等湖南制造正借助这支“钢铁驼队”加速“出海”。

　　2023年12月25日，中欧班列（长沙）山河智能国际专列发车，装载着挖掘机、高空机械等驶向海外。2023年来山河智能借助中欧班列已累计发运450个货柜，同比增长300%。

　　“市政府物流口岸办协调建立了国际物流与口岸通关日常沟通对接工作机制，为我们保驾护航。”山河智能国际营销公司副总经理赵煌介绍，省、市物流口岸部门不但联合海关边检帮助企业解决边境口岸货物积压的难题，还特别针对重特大设备的运输，联合广铁集团探索采取平板车运输方式，开通制造业国际联运专列。

　　为大力服务本省企业，中欧班列（长沙）推行定制化服务。全年开行中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车等制造业专列231列。本省生产企业出口货量占比达到 39.5%。越来越多的湖南制造达成中欧班列线路，实现了“湘品出湘”直通海外。2023年来，长沙新开行中老回程班列；新开辟经同江口岸出境俄线班列；至白俄罗斯明斯克的“明星班列”开行量全国第一……如今，中欧班列（长沙）常态化运行线路达12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市，成为湖南与“一带一路”共建国家经贸往来的重要载体。

　　畅通“黄金水道”释放多式联运潜力

　　2023年12月14日清晨，长沙港霞凝港区滚装码头边，“新港1号”列车满载钢材缓缓驶入港口。这是2023年7月新开通的长沙首条疏港专用铁路，它的开通运营，打通了长沙铁水联运“最后一公里”。

　　开辟多式联运通道带来的便利，企业的感受是最直观的。“这条铁路专用线运送的货物主要是从涟钢、湘钢发出的钢材，包括卷钢、钢板、螺纹钢等。”长沙新港有限责任公司生产运营部部长彭亚洲介绍，每月26日到次月5日为集中到货期，待货物抵达长沙港后，会陆续装船发运给客户。据测算，相较原来的铁路运输或公路运输，“铁水联运”可降低各企业物流成本10~15元/吨，每年可节约物流成本700万元至1000万元。

　　铁路专用线的运营促进了水路货运量的提升。2023年长沙港全年共完成集装箱吞吐量25.09万标箱，同比增长21.83%。据悉，除铁水联运外，长沙还稳定运营10条“航空+高铁”国内货运线路。

　　水路运输成本低、绿色低碳，铁路运输则速度快、运量大，公路运输灵活、辐射力强……“多式联运”强强联手，日益紧密交织在一起。长沙市政府物流口岸办有关负责人介绍，长沙将有效推动中长途运输货物“公转水、公转铁、散改集”，形成“公、铁、水”放射状开放通道，助力物流业降本增效。

　　升级“智慧口岸”带来通关“加速度”

　　2023年12月25日，在霞凝港码头，来自韩国由华光源海国际物流集团股份有限公司承运的18个集装箱的瓦楞原纸，在海关关员监管下，从集装箱船舶上直接卸装至企业的运输车辆，通过“船边直提”监管模式迅速提离，完成了进口货物的车船直取。从申报、缴税到放行仅用时30分钟。

　　这得益于长沙市在全市大力推进“智慧口岸”建设。依托“单一窗口”地方特色平台建设，整合海关、港口、企业多方数据资源，简化通关手续，提升通关效率，让企业有了实实在在的获得感。

　　“口岸智慧化，让数据多跑路，企业少跑腿。”华光源海国际物流集团关务负责人马春玲感受真切。“单一窗口”区港联动信息化项目建设，有效解决重复录入、纸质单证等问题，实现全市主要口岸平台互联互通，海关监管场所之间货物流转“一次申报、一次放行”。“登陆系统，货物到达情况一目了然，即到即提。我们提货时间大幅缩短了，还降低了物流成本，便捷多了。”马春玲说。

　　目前，长沙“单一窗口”平台开发建设了水运口岸服务、跨境电商公共服务平台、区港联动申报服务等8大功能模块28项特色应用，服务贸易企业超过7115家。2023年1-12月，长沙国际贸易“单一窗口”申报7.78万票，应用率达到100%，在全国排名前列，有效保障了全市外贸业务正常开展。

　　2023年来，长沙市政府物流口岸办联合海关、机场、港口、铁路、企业等，重新梳理海关监管区作业流程和需求，全面打通跨境贸易堵点难点，进一步优化跨境贸易营商环境，提升跨境贸易便利化水平。

　　口岸环境的优化为对外开放带来立竿见影的效果。2023年7月，长沙获批生产服务型国家物流枢纽，是继2019年获批陆港型国家物流枢纽以来，长沙获批的又一个国家级物流枢纽。

　　“物流业是经济发展晴雨表。没有高效便捷的物流体系、口岸平台，就无法构筑良好的营商环境，就不可能提升企业竞争力，更不可能集聚开放的活力。”长沙市政府物流口岸办负责人表示，2024年将不断丰富通道覆盖网络体系，发挥国际通道在保障共建“一带一路”国家产业链、供应链安全稳定方面的重要作用。（文 刘捷萍 吴晓娜）